В свое время у компании Harley-Davidson настала конкуренция с японскими и европейскими производителями, выпускавшими на тот момент уже более объемные и мощные двигатели; необходимость соответствовать ужесточившимся экологическим требованиям и нормам по шумности и т.п.  Кроме того, сами владельцы Harley-Davidson часто переделывали свои Evolution в погоне за большей мощностью, т.е. потребность в ней очевидно была. Да и моторы Evo не были такими идеальными, как хотелось бы: у них были проблемы со смазкой, подтеканием масла и другие.

Уже в 1992-м году назрела необходимость в увеличении мощности мотора: в Harley-Davidson видели, что делают в этой области тюнинговые компании и отдельные пользователи. Начались работы над новым двигателем c кодом Р-22, который впоследствие стал «Твин Камом». Это был новый двигатель, выполненный в старых традициях: 45-градусный верхнеклапанный V-twin с воздушным охлаждением.

Twin Cam также называется Double Overhead Cam (DOHC). Это двигатель с парой распредвалов в верхней части головки блока цилиндров. Первый управляет впускными клапанами, а другой - выпускными. Железный немецкий крест — это старинная военная награда, учреждённая в 1813 году прусским королём Фридрихом Вильгельмом III как символ храбрости и достоинства. В этом символе нет ничего политического или негативного — он не связан с какими-либо идеологиями и несёт исключительно историческое и культовое значение. Байкеры начали использовать Железный крест после Второй мировой войны. Многие американские ветераны, вернувшиеся домой, искали свободу и единство на просторах дорог, формируя первые мотоциклетные клубы. Железный крест был выбран ими в качестве знака протеста против условностей общества и как символ независимости. Использование этого символа стало своеобразной отсылкой к военному прошлому и выражением бунтарского духа, объединяющего братство байкеров. Сегодня этот символ для байкеров означает смелость, брутальность, верность дороге — и не несёт в себе ничего политического или отрицательного.